Типы подшипников

На современном рынке представлено огромное количество подшипников всевозможных видов с различными параметрами и характеристиками. Но всё это многообразие поддаётся строгой классификации. По принципу работы данный тип сборочных узлов принято делить на две большие группы:

• подшипники скольжения;
• подшипники качения.

Изделия этих двух групп широко применяются в машиностроительной отрасли.

Подшипники скольжения

Подшипниками скольжения называют направляющую или опору механизма, в котором трение происходит в процессе скольжения сопряжённых поверхностей.

Данную группу принято разделять на подгруппы по определённым свойствам. В том числе:

1. В зависимости от формы отверстия для подшипников:
• много или одноповерхностные;
• со смещением поверхностей или без;
• со смещением центра или без.
2. По направлению восприятия нагрузки:
• осевые (упорные, подпятники);
• радиальные;
• радиально-упорные.
3. По особенностям конструкции:
• разъемные (состоящие из крышки и корпуса);
• неразъемные (втулочные);
• встроенные (рамовые, образующие одно целое с рамой, станиной, картером механизма).
4. По количеству масляных клапанов: с одним или с несколькими клапанами.
5. По возможности регуляции: регулируемые и нерегулируемые.

Вся данная группа изделий обладает такими достоинствами как надёжность эксплуатации в скоростных приводах, способность воспринимать значительные вибрационные и ударные нагрузки, а также многими другими.

Подшипники качения

Изделия этого типа состоят из тел качения (различной формы), двух колец и сепаратора (опционально), который разделяет тела качения, удерживает их на расстоянии друг от друга, направляет их движение.

Данную группу принято разделять на подгруппы по определённым свойствам. В том числе:

1. По виду тел качения: роликовые (иногда игольчатые) и шариковые.
2. По типу воспринимаемой нагрузки:
• упорные (не эксплуатируются при нагрузках поперек оси вала);
• радиальные (не эксплуатируются при нагрузках вдоль оси вала);
• радиально-упорные (воспринимают нагрузку вдоль и поперек оси вала);
• винтовые шариковые передачи (предназначены для сопряжения типа винт-гайка при помощи тел качения);
• линейные (вращение вокруг оси вала невозможно или не нормируется). Обеспечивают движение вдоль оси. Выделяют рельсовые, вальные и телескопические линейные подшипники.
3. По количеству рядов подшипников: одно-, двух- и многорядные.
4. По возможности компенсировать несоосность втулки с валом:
• самоустанавливающиеся,
• несамоустанавливающиеся.

Вся данная группа изделий обладает такими достоинствами как минимальный износ при эксплуатации и малые потери энергии на трение.

Купить подшипник необходимого типа можно в ООО «ТД Подшипник Стандарт».