Самоустанавливающиеся подшипники

Самоустанавливающиеся подшипниковые узлы нивелируют незначительные смещения вала относительно оси вращения, предупреждая быстрый износ шариков, роликов и колец. В самоустанавливающуюся группу входят упорные и радиальные модели с открытой или закрытой конструкцией (с уплотнителями или без них). У радиальных моделей сальники армированы стальными кольцами, которые препятствуют вытеканию смазочного материала и загрязнению дорожки качения.

Особенности компоновки

У таких подшипников есть все элементы компоновки классических моделей — тела качения, кольца и сепараторы. Отличия наблюдаются только в количестве дорожек качения:

• на внутреннем кольце самоустанавливающихся моделей нарезаны две канавки для шариков;
• на внешнем кольце вырезана одна дорожка, но сферической формы.

Центр кривой, обозначающей сечение внешней сферической дорожки, совпадает с осями тел качения. Благодаря такой компоновке внутренний обод может сместиться относительно внешнего на небольшой угол вместе с обоймой и телами качения. Поэтому подшипник не заклинит даже при несовпадении осей вращения внутреннего и внешнего обруча.

Как смазывают

Несмотря на механизм компенсации перекоса вала и внешнего обода, все детали подшипника подвергаются серьезной нагрузке. Чтобы нивелировать силу трения в перекошенных кольцах производители рекомендуют использовать особые уплотнители и специальную смазку, погружающую шарики в масляную ванну.

Сальники таких подшипниковых узлов должны держать температуру от -40 до 120 °C, а также переносить значительные абразивные нагрузки, поэтому их армируют стальными шайбами. В качестве смазки используют фирменные составы, которые заливаются в закрытый корпус и сохраняют заданный уровень вязкости даже при 30-градусном морозе.